(1)

справедливость, которой доказана теорией и практикой любых измерительных систем: для получения определенного количества информации q нужно затратить определенное количество энергии P.
Отсюда основной закон любого измерения может быть сформулирован: передача информации от одного объекта к другому, например, от объекта измерения измерительному устройству, может происходить только путем энергетического взаимодействия. При отсутствии обмена энергией между объектом и измерительным устройством, передача информации, а, следовательно, измерение – невозможно. Увеличение энергетического обмена дает возможность получения большего количества информации; при заданной величине энергии получение информации ограниченно. Для волновых методов это означает, что для большей точности результатов измерений многофазных потоков, нужно применять волновую энергию большей мощности. Так до сих пор и поступали, увеличивая мощности измерительных генераторов (в СВЧ, УВЧ, УЗ). Но мощные генераторы – это и дополнительные искажения и дополнительная стоимость, и неоправданная сложность аппаратуры. Обычные, применяемые в промышленности волновые приборы, имеют мощности генераторных систем около 300 Вт, а это мало. Суть предложения для повышения мощности измерений находится на стыке измерений и радиолокации. 
Для получения направленного луча при волновых методах (кроме жесткого электромагнитного излучения в радиоизотопном методе, где направленность обеспечивается коллиматором для γ-квантов) предлагается в ПП импульсного действия, не изменяя их конструкции, подавать напряжение питания на генератор в виде импульсов (также возможен вариант подключения излучающей антенны с коротким промежутком времени). Электрические колебания имеют вид, представленный на рис. 1 и состоят из коротких цугов колебаний, разделенных паузой.

Рисунок 1 – а) импульсы колебаний; б) модулирующая функция

Длительность τ составляет порядка микросекунд (10^-6 с) и следуют друг за другом с периодом порядка 10^-3 с. Следовательно, модулирующая функция этих колебаний имеет вид прямоугольных импульсов (рис. 1. б). Для получения такой модуляции на генератор подают напряжение, изображенное кривой на рисунке 1.б.
Физическая суть: вследствие большой «скважности»  средняя мощность генератора оказывается совсем небольшой, т.к. при τ=10^-6с, Т=10^-3 с и мощность в импульсе равна 300 кВт. Средняя мощность равна, соответственно,  Волновой прибор такой мощности на микросхемотехнике легко умещается в кармане.
Еще одно преимущество: для излучения и приема радиоволны, например, в УЗ-измерителях применяется одна и та же антенна (как в локаторах). Прием радиоволн, рассеянных потоком в трубопроводе, производится за время пауз работы передатчика. 
Чтобы мощные импульсы не вывели из строя чувствительный приемник, последний защищается специальным устройством, основной частью которого является газоразрядная трубка (устройство, подавляющее броски напряжения, которое «урезает» броски напряжения до заданного уровня [2, с. 64]). При попадании импульса передатчика в тракт приемника, в первые же моменты в трубке зажигается интенсивный газовый разряд, экранирующий приемник от попадания радиоволны. После окончания импульса передатчика разряд гаснет, и приемник оказывается соединенным с антенной.
Для определения направления по сечению трубопровода, антенна имеет соответствующее юстировочное устройство, и когда излучение попадает на какое-либо включение в потоке, отраженные и рассеянные радиоволны доходят обратно до антенны и регистрируются приемником.
Ясно, что для регистрации этих радиоволн нужно, чтобы к необходимому моменту времени передатчик уже закончил свою работу и именно поэтому предлагается очень короткие рабочие импульсы (импульсы для «накачки» энергии и для обнаружения и выделения информативного параметра). Для обнаружения местоположения «постороннего включения» в потоке подобно радиолокатору, определяют время, затраченное электромагнитной волной при движении до объекта и обратно. Для этого выход приемника присоединяют к таймеру или к вертикальным пластинам электронного осциллоскопа, а к горизонтальным его пластинам – пилообразное напряжение. Эту временную развертку синхронизируют с передатчиком.
Когда в приемник попадает импульс, возвратившийся от объекта, включается таймер или появляется импульс на осциллоскопе. Кроме того, в таймер, в приемник и на экране попадает еще слабый импульс от передатчика, который после демодуляции дает второй пик на экране вблизи погона развертки. Но на экране расстояние между двумя пиками l, скорость горизонтального движения луча v, то время, затраченное волной . С другой стороны, это же время , где R – расстояние до «включения», а с – скорость распространения электромагнитного импульса, совпадающего в газовой трубе с фазовой скоростью распространения радиоволны, поэтому , откуда измерив таймером расстояние между пиками, определяется расстояние до объекта (включения) R, то же – измеряя промежуток между пиками – по осциллоскопу.
Такой принцип модификации УЗ измерителя потока позволяет использовать его не только как измеритель физических параметров потока, но и как прибор для диагностики целостности самого трубопровода. Возможным стало это потому, что колебательный импульс огромной мощности возбуждает колебания стенок трубопровода, а место, где трубопровод имеет истончение коррозией, трещину или иной механический дефект, отвечает на эти вынужденные колебания своим частотным спектром (т.н. виброакустическая эмиссия). Мощные точки колебательных импульсов позволяют проконтролировать целостность трубопровода на несколько километров, что при прежней технике сделать было невозможно.
Информационный КПД измерений определяется отношением количества полученной информации к её предельному значению соответственно: .
Потеря информации при измерении: ; , где D – относительный диапазон измерения; γ_ш – приведенная погрешность прибора; х₂ – результат измерения.

Вопрос же совместной работы двух генераторных установок БТР-80, параллельно подключенных на общую нагрузку, в технической литературе практически не рассматривается.

Напомним, что на двигателе 7403 восьмой комплектации бронетранспортера БТР-80 установлено два генератора, которые приводятся в действие при помощи ременного привода. Каждый генератор Г 290В имеет свой ременный привод (рисунок 1).

1 – дизель 7403 восьмой комплектации; 2 – генераторы Г 290В с ременным приводом

Рисунок 1 – Установка двух генераторов на дизель бронетранспортера БТР-80

Тут же, в отделении силовой установки на нишах колес четвертого моста машины установлены два реле-регулятора РР390-Б (рисунок 2). Отметим, что при электростартерном пуске дизеля в аварийном режиме [3] в особых условиях такое размещение реле-регуляторов создает некоторые дополнительные трудности. На транспортере-тягаче МТ-ЛБ реле-регулятор РР390-Б установлен в отделении управления, а это значительно упрощает электростартерный пуск двигателя машины в аварийном режиме.

Рисунок 2 – Установка реле-регулятора в отделении силовой установки бронетранспортера БТР-80

Принципиальная электрическая схема системы электроснабжения бронетранспортера БТР-80 представлена в соответствии с рисунком 3.

На БТР-80 согласно [4] допустимая разница токов генераторов при работе при параллельной работе генераторных установок на общую нагрузку не должна превышать 40А. Резистор R1, установленный в регуляторе напряжения каждого реле-регулятора РР390-Б предназначен именно для того, чтобы обеспечить параллельную работу генераторов с заданным ограничением по силе тока. 

R1-R16 – резисторы; C1 – конденсатор; K4 – реле стартера; K3 – реле включения; K2 – реле защиты; K2.1 – основная обмотка реле защиты; K2.2 – удерживающая обмотка реле защиты; K1 – реле ограничения тока; K5 – реле блокировки; K5.1 – основная обмотка реле блокировки; K5.2 – форсирующая обмотка реле блокировки; L2 – дроссель; V1 – выпрямительный блок; V4, V6, V8, V10-V12 – диоды; V5, V7, V9 – транзисторы; V2, V3 – стабилитроны; S1 – выключатели генераторов; Ш1-Ш2 – разъемы; G1, G2 – генераторы

Рисунок 3 – Схема электрическая принципиальная системы электроснабжения бронетранспортера БТР-80

Совместная работа генераторов с указанной выше разницей токов обеспечивается перекрестными связями в реле-регуляторах (с контактов ПР₁ на ПР₂ в наружных разъемах Ш2). В случае разности напряжений генераторов они будут отдавать разные токи в бортовую сеть. Выравнивание напряжений и токов генераторов обеспечивается автоматически путем изменения токов через резисторы R1 и R2.

Через резисторы R1 и R2 путь тока следующий: «+» генератора – замкнутые контакты К3.1 реле включения К3 – обмотка возбуждения генератора – контакт ПР₂ разъема Ш2 – контакт ПР₁ разъема Ш2 другого регулятора напряжения – резистор R1 – резистор R2 – выходной транзистор V9 – корпус – «-» генератора.

Предположим, что генератор G2 (правый на схеме рисунка 3) вырабатывает меньшее напряжение, что, соответственно, вызывает уменьшение величины тока, отдаваемого им в бортовую сеть машины.

А это означает, что правый регулятор напряжения 2 правого реле-регулятора настроен на меньшую величину напряжения, при котором происходит его срабатывание (то есть предел регулирования регулятора напряжения 2 меньше, чем предел регулирования регулятора напряжения 1 левого реле-регулятора). Значит, выходной транзистор V9 регулятора напряжения 2 закрывается раньше, чем аналогичный транзистор левого регулятора напряжения 1. При этом раньше прекращается ток через обмотку возбуждения правого генератора G2, что вызывает повышение напряжения на контакте ПР₂ правого разъема Ш2 и на стабилитронах V2 и V3 регулятора напряжения 1.

В результате регулятор напряжения 1 тоже срабатывает при меньшем напряжении генератора G1, прекращая ток через его обмотку возбуждения раньше, что выравнивает напряжения генераторов и отдаваемые ими токи в бортовую сеть машины.

При выходе из строя одного из регуляторов напряжения (любого), когда генератор начинает вырабатывать напряжение 30 – 33 В., срабатывают реле защиты обоих реле-регуляторов, которые отключают оба генератора. В этом случае вольтамперметр (рисунок 4) на щитке приборов водителя начинает показывать ток разряда аккумуляторных батарей при работе в режиме амперметра, а при переключении и его в режим вольтметра но начинает показывать напряжение аккумуляторных батарей – 24 В и ниже (в зависимости от разряженности батарей).

Рисунок 4 – Вольтамперметр на щитке приборов бронетранспортера БТР-80

Для определения неисправной генераторной установки необходимо выключить оба выключателя (рисунок 5) генератора «ЛЕВ» и «ПРАВ» (S1 – на схеме рисунка 3) на щитке приборов водителя, а затем включать их поочередно до появления зарядного тока аккумуляторных батарей.

Рисунок 5 – Выключатели генераторов «ЛЕВ» и «ПРАВ» на щитке приборов водителя

При включении выключателя неисправной генераторной установки зарядный ток появляется и сразу исчезает, когда генератор начинает вырабатывать напряжение 30 – 33 В.

После этого выключатель S1 неисправной генераторной установки необходимо отключить и включить выключатель S1 исправной генераторной установки. До устранения неисправности машину следует эксплуатировать, используя только исправную генераторную установку [4].