Таблица 1

Статистика продаж новых гибридных автомобилей по отдельным странам и всему миру с начала их серийного производства, тыс. шт. * [2-5] (таблица откорректирована)

Распределение ГА по странам и всему миру	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
США
Число проданных за год	-	-	-	9,4	20,3	36,0	47,6	84,2	209,7	252,6	352,3	312,4	290,3	274,2	268,9
Всего в США	-	-	-	9,4	29,7	65,7	113,3	197,5	407,2	659,8	1012,1	1324,5	1614,8	1889,0	2157,8
Япония
Число проданных за год	0,3	17,7	15,3	12,5	18,5	20,0	27,2	68,7	58,5	72,4	82,0	104,4	251,1	258,9	252,5
Всего в Японии	0,3	18,0	33,3	45,8	64,3	84,3	111,5	180,2	238,7	311,1	393,1	497,5	748,6	1007,5	1260,0
Европа
Число проданных за год	-	-	-	9,5	15,7	16,3	22,1	24,4	25,9	45,4	49,0	51,2	58,4	70,2	78,3
Всего в Европе	-	-	-	9,5	25,2	41,5	63,6	88,0	113,9	159,2	208,2	259,4	317,8	388,0	466,4
Канада
Число проданных за год	-	-	-	-	-	-	-	-	2,3	9,5	14,8	20,0	16,2	15,8	21,5
Всего в Канаде	-	-	-	-	-	-	-	-	2,3	11,8	26,6	46,6	62,8	78,6	100,1
Россия
Число проданных за год	-	-	-	-	-	-	-	-	0,3	0,6	0,8	0,9	1,5	2,2	3,1
Всего в России	-	-	-	-	-	-	-	-	0,3	0,9	1,7	2,6	4,1	6,3	9,3
Китай
Число проданных за год	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0,6	0,9	1,2
Всего в Китае	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0,6	1,5	2,7
Южная Корея
Число проданных за год	-	-	-	-	-	-	-	-	0,4	0,7	1,7	1,8	2,2	2,2	2,5
Всего Ю. Корея	-	-	-	-	-	-	-	-	0,4	1,1	2,8	4,5	6,7	9,0	11,5
В мире
Число проданных за год	0,3	17,7	15,3	31,4	54,5	72,3	96,9	177,3	297,0	381,3	500,5	490,6	620,3	624,5	627,9
Всего в мире	0,3	18,0	33,3	64,7	119,2	191,5	288,4	465,7	762,7	1144,0	1644,5	2135,1	2755,4	3379,9	4007,8

* Составлено автором по данным статистических сводок и отчетов разных стран мира.

Таким образом, согласно собранным данным, за 15 лет существования гибридных технологий  в мире было продано более 4 млн. автомобилей с ГСУ. При этом динамика продаж является устойчивой и имеет тенденцию к росту.

На основании табл. 1 построен график изменения количества проданных гибридных автомобилей в разрезе отдельных стран и по всему миру (рис. 1).

 

 

 

Рис. 1. Статистика продаж гибридных автомобилей по

странам и всему миру с прогнозом развития до 2015 года (рисунок исправлен)

 

Из графика следует, что темпы роста численности мирового автопарка гибридных автомобилей в количественном выражении увеличиваются:  каждые 5 лет примерно на 3 млн. шт. С учетом существующих тенденций к 2015 году автопарк гибридных автомобилей может достичь 7 млн. шт. При этом ежегодные продажи гибридов будут составлять около 10% от общего числа всех продаваемых в мире автомобилей.

На рис. 2 представлена диаграмма распределения мирового автопарка гибридных автомобилей по маркам и моделям [4].

  

Рис. 2 Распределение автопарка гибридных автомобилей по маркам и моделям

 

Таким образом, доля автомобилей с ГСУ смешанного типа достигает 80% от всех гибридных автомобилей.

Наиболее распространенным гибридным автомобилем во всем мире на сегодняшний день является модель Prius компании Toyota, занимающая более 50% автопарка. В настоящее время его стоимость в США составляет 19-22 тыс. долл., в России – примерно 1,2 млн. руб., из них примерно 400 тыс. руб. – это таможенная пошлина. Самым доступным серийным гибридным автомобилем  в мире является Honda Fit, его стоимость в Японии составляет 18,6 тыс. долл.

Основными преимуществами гибридных автомобилей, способствующими их распространению, по мнению самих покупателей, являются:

1. Низкий расход топлива при эксплуатации в городском режиме движения и экологичность автомобиля. Установлено, что средний расход топлива гибридных легковых автомобилей составляет 6,5 (4,8) л / 100 км  в городском (загородном) режиме движения. Для полноприводных гибридных автомобилей 10,6 (7,6) л/100 км (Приложение 1) [6-8].

2. Стремление к передовым технологиям будущего. Большинство покупателей, приобретают гибридные автомобили из-за стремления использовать передовые технологии автомобилестроения. Конструкцию  ГСУ, кардинально отличающуюся от традиционной  силовой установки, можно назвать таковой.

3. Ходовые характеристики и высокий комфорт:

- динамика разгона улучшается благодаря тому, что электродвигатели развивают максимальный крутящий момент из состояния покоя;

- гибридная трансмиссия всегда имеет бесступенчатое или автоматическое переключение передач, что удобно для движения в городском режиме;

-  как правило, гибридные автомобили имеют широкий набор опций в стандартных комплектациях, таких как: навигационная система, климатическая установка, передние и задние подушки безопасности, автоматическое включение фар и стеклоочистителей, электроусилитель руля, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, безключевой доступ в салон, опции для зимней эксплуатации  и др.

- подвеска гибридного автомобиля более комфортна, т.к. масса неподрессоренных элементов кузова уменьшена, что стало возможным благодаря применению рекуперативного торможения снимающего до 80% нагрузки на фрикционные тормозные механизмы.

4. Высокая надежность. Исследования эксплуатационной надежности позволили определить закономерности изменения технического состояния гибридного автомобиля Toyota Prius. Вероятность проявления любой неисправности гибридной трансмиссии среди исследуемой выборки гибридных автомобилей к пробегу 100 тыс. км. составляет всего лишь 15%. Для сравнения: у силовой установки типичного автомобиля эта величина к тому же пробегу приближается к 100 %. Срок службы дорогостоящих элементов гибридной трансмиссии составляет 8-10 лет. Большая часть гибридных автомобилей выпущенных до 2000 года эксплуатируется без серьезных неисправностей. Отказа высоковольтной батареи ГСУ возникают в основном из-за неправильной эксплуатации автомобиля, например: езда без бензина, отказы по  причине старения очень редки [6-7].

Проблемы, препятствующие распространению гибридных автомобилей:

1. Их стоимость. Высоковольтной батарея, инвертора и электромоторы-генераторы силовой установки увеличивают стоимость автомобиля на 30%.

2. Техническое сопровождение эксплуатируемых гибридных автомобилей со стороны ведущих автопроизводителей в настоящее время недостаточно организовано. В результате инженерно-технический персонал станций технического обслуживания не располагает возможностями для проведения качественного обслуживания и ремонта. К тому же трудности, возникающие в эксплуатации гибридных автомобилей, снижают интерес к ним покупателей, что неизбежно замедляет обновление мирового автомобильного парка современными моделями транспортных средств [9-11].

Но все же, как выяснилось, не смотря на высокую стоимость, слабо развитую инфраструктуру развитие автопарка гибридных автомобилей во всем мире не останавливается, а только усиливается. Этому способствует значительное повышение стоимости топлива (за 1 литр бензина марки «Super» – аналога нашему Аи-95, в Германии нужно заплатить 1,61 евро, во Франции –1,54 евро), а также государственные программы улучшения экологической обстановки в крупных городах. Так в транспортной стратегии Евросоюза делается акцент на постепенно снижение потребления нефтяного топлива, а к 2050 году введение полного запрета на использование бензина. Для этого уже сегодня разрабатывается ряд мер в пользу поддержки гибридных и электрических автомобилей, в табл. 2 приведены основные из них, применяемые правительствами разных стран мира [12].

Таблица 2

Основные меры государственного стимулирования и поддержки производства и покупки более экономичных автомобилей

Страна	Меры
США	• Субсидирование покупки нового автомобиля, при сдаче старого автомобиль на утилизацию. Размер субсидии зависит от разницы между расходом топлива старого и нового автомобиля и составляет от 400 до 4500 долл. • Гранты на развитие инфраструктуры производства комплектующих для гибридных автомобилей и электромобилей • Образовательные гранты на подготовку рабочего персонала, необходимого для производства гибридных автомобилей.
Япония	• Субсидии на покупку нового гибридного автомобиля или электромобиля.
Франция	• Субсидия на покупку нового гибридного автомобиля или электромобиля. • Субсидии ЕС на исследования и разработку экологичных автомобилей.
Германия	• Законодательные меры. Так, например, если в семье есть второй автомобиль, то он должен иметь высший класс экологической безопасности, т.е. быть гибридным или полностью электрическим.
Великобритания	• Гранты на развитие инфраструктуры производства экологичных автомобилей. • Субсидии на покупку нового гибридного автомобиля или электромобиля.
Китай	• Субсидии при покупке нового гибридного автомобиля.
Россия	• Акцизное регулирование в зависимости от максимальной мощности двигателя. • Гранты на научные исследования в области создания энергоэффективных двигателей и движителей для транспортных средств. • Гранты на разработку и создание гибридных силовых установок и их комплектующих.

 

Как следует из табл. 2, каждая из стран активно стимулирует развитие собственного производства гибридов инвестиционной поддержкой, покупку гибридных автомобилей налоговыми и законодательными мерами.

В заключение отметим перспективы развития парка гибридных автомобилей в России. «Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2020 года» предусматривает соответствие транспорта современным требованиям экологичности и энергоэффективности на долгосрочную перспективу. В 2012 году в России введен экологический стандарт «Евро-3», а на ввозимые автомобили уже «Евро-4». В новом «Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств» все типы силовых установок подразделяются на: ДВС, ГСУ и электродвигатели. Опубликован ГОСТ Р ЕН 1986-2011 «Автомобили с электрической тягой», регламентирующий порядок измерения энергетических характеристик гибридных и электрических транспортных средств.

На развитие технологии создания ГСУ отечественными автомобильными производителями выделяются немалые средства, созданы опытные образцы, проведены испытания.

Однако существующих мер государственной поддержки явно не достаточно. Можно утверждать, что на данный момент времени серийного производства гибридных автомобилей в России нет. Безусловно, сложившаяся ситуация не благоприятна для российского автопрома и открывает дорогу более сильным и развитым иностранным автопроизводителям. Но, не смотря на это, возможность побороться за рынок продаж гибридных автомобилей есть и у  отечественных производителей. Этому могут способствовать такие меры государственной поддержки, как:

● стимулирование производства автомобилей с энергоэффективными двигателями – за счет установления акцизного налога по критериям, учитывающим, не только максимальную мощность двигателя, но  его тип и  нормативный расход топлива;

● стимулирование приобретения новых гибридных автомобилей – за счет частичного субсидирования их покупки со стороны государства;

● стимулирование текущей эксплуатации автомобилей с энергоэффективным двигателем – за счет дифференцированных ставок транспортного налога, учитывающего экономичность автомобиля и общее количество расходуемого им топлива.

 

№ п/п	Модель	Год  начала производства	Год начала эксплуатации в РФ	В РФ продаётся официально	Тип кузова	Сх	Снаряженная масса, кг	Двигатель					Схема  гибридного Привода	Расход топлива			Выбросы СО2, г/км
								Тип	Рабочий объём, см3	N макс.,  кВт	М макс.,  Нм	Размещение		городской цикл, л/100км	смешанный цикл, л/100км	загородный цикл, л/100км
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1	Toyota Prius (NHW11)	1998	2002	-	седан	0,26	1240	Б*	1495	43 при 4000 об/мин	102 при 4000 об/мин	поперечно	смешанная	5,9	5,1	4,6	120
2	Toyota Prius (NHW20)	2004	2005	-	седан	0,25	1240	Б	1497	57 при 5000 об/мин	115 при 4200 об/мин	поперечно	смешанная	4,2	3,6	3,5	104
3	Toyota Prius ZVW30	2009	2010	+	седан	0,25	1310	Б	1798	73 при 5200 об/мин	142 при 4000	поперечно	смешанная	3,9	3,9	3,7	89
4	Ford Escape Hybrid	2000	2003	-	вседо-рожник	0,4	1930	Б	2254	113кВт при 6000 об/мин	269кВт при 4500 об/мин	спереди поперечно	смешанная	9,1	8,8	8,3	218
5	Lexus GS 450h	2006	2006	+	седан	0,27	1930	Б	3456	217 при 6400 об/мин	368 при 4800 об/мин	продольно	смешанная	9,2	7,9	7,2	185
6	Lexus RX 400h	2005	2005	+	Кросс-совер	0,35	2040	Б	3311	155 при 5600 об/мин	288 при 4400 об/мин	поперечно	смешанная	9,1	8,1	7,6	192
7	Lexus LS 600hL	2006	2006	+	седан	0,27	2320	Б	4969	290 при 6400 об/мин	320 при 4000 об/мин	продольно	смешанная	11,3	9,3	8	219

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
8	Toyota Camry Hybrid	2008	2009	-	седан	0,27	1669	Б	2400	108 при 6000 об/мин	187 при 4400 об/мин	поперечно	смешанная	7	н/д	6,9	142
9	Toyota Estima	2000	2002	-	мини-вэн	0,29	2040	Б	2362	110 при 6000 об/мин	190 при 4000 об/мин	поперечно	смешанная	14,1	н/д	6,8	116
10	Toyota Highlander Hybrid	2007	2010	-	вседо-рожник	0,34	1785	Б	3456	169 при 4400 об/мин	338 при 4700 об/мин	продольно	смешанная	8,7	н/д	7,5	165
11	Honda Civic Hybrid 2003-5	2003	2004	-	седан	0,28	1300	Б	1339	70 при 6000 об/мин	123 при 4500 об/мин	поперечно	параллельная	4,8	4,7	4,6	104
12	Honda Insight	1999	2008	-	седан	0,28	1240	Б	1339	73 при 5800 об/мин	167 при 4500 об/мин	поперечно	параллельная	5,8	5,7	5,4	80
13	Mercedes-Benz S-400 Hybrid	2009	2010	+	седан	0,26	2020	Б	3498	205 при 6000 об/мин	385 при 2400 об/мин	продольно	параллельная	10,8	8	6,4	186
14	BMW X6 ActiveHybrid	2010	2010	+	крос-совер	0,36	2525	Б	4395	357	780	продольно	параллельная	10,8	9,9	9,4	231
15	BMW 7-Series Limousine ActiveHybrid	2010	2010	+	седан	0,3	2045	Б	4395	331	650 при 2000 об/мин	продольно	параллельная	12,6	9,4	7,6	219
16	Chevrolet Volta	2008	2010	-	хэтч-бек	0,28	1715	Б	1394	63 при 4800 об/мин	н/д	поперечно	последовательная с блокировкой	25 кВтч	н/д	н/д	н/д

№ п/п	Модель	Характеристики электромоторов-генераторов								Характеристики батареи			Характеристики генератора
		1				2
		Тип	N макс, кВт	М макс, Нм	Напряжение, В	Тип	N макс, кВт	М макс, Нм	Напряжение, В	Тип	Мощность или ёмкость	Напряжение, В	Тип	Мощность, кВт	Напряжение, В
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1	Toyota Prius (NHW11)	с.п.м.*	33 при 1040-5600 об/мин	350 при 0-400 об/мин	273,6	-	-	-	-	Ni-MH	6,0 Ач	273,6	с.п.м	30	274
2	Toyota Prius (NHW20)	с.п.м.	50 при 1200-1540 об/мин	400 при 0-1200 об/мин	500	-	-	-	-	Ni-MH	6,5 Ач 21 кВт	201,6	с.п.м	33	500
3	Toyota Prius ZVW30	с.п.м.	60	207	650	-	-	-	-	Ni-MH	27 кВт	201,6	с.п.м	50	650
4	Ford Escape Hybrid	с.п.м.	65	205	330	-	-	-	-	Ni-MH	28 кВт	330	с.п.м	28	110
5	Lexus GS 450h	с.п.м.	254	275	650	с.п.м.	147	н/д	650	Ni-MH	6,5 Ач	288	с.п.м	254	650
6	Lexus RX 400h	с.п.м.	123 при 4500 об/мин	333 при 1500 об/мин	650	с.п.м.	50 при 4610-5120 об/мин	130 при 0-610 об/мин	650	Ni-MH	45 кВт	288	с.п.м	109	650
7	Lexus LS 600h L	с.п.м.	165	300	650	-	-	-	-	Ni-MH	6,5 Ач	288	с.п.м	194	650