<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Электронный научно-практический журнал «Современная техника и технологии» &#187; meridian section</title>
	<atom:link href="http://technology.snauka.ru/tags/meridian-section/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://technology.snauka.ru</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Fri, 30 Jan 2026 18:56:12 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Сопоставительный анализ метода ручного расчёта рабочего колеса центробежного насоса с автоматическим расчётом в программной среде ANSYS</title>
		<link>https://technology.snauka.ru/2016/05/10157</link>
		<comments>https://technology.snauka.ru/2016/05/10157#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 31 May 2016 19:08:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Дорофеев Егор Алексеевич</dc:creator>
				<category><![CDATA[Общая рубрика]]></category>
		<category><![CDATA[ANSYS software]]></category>
		<category><![CDATA[calculation method]]></category>
		<category><![CDATA[centrifugal pump]]></category>
		<category><![CDATA[computer modeling]]></category>
		<category><![CDATA[finite elements method]]></category>
		<category><![CDATA[impeller]]></category>
		<category><![CDATA[meridian section]]></category>
		<category><![CDATA[компьютерное моделирование]]></category>
		<category><![CDATA[меридианное сечение]]></category>
		<category><![CDATA[метод конечных элементов]]></category>
		<category><![CDATA[метод расчёта]]></category>
		<category><![CDATA[программное обеспечение ANSYS]]></category>
		<category><![CDATA[рабочее колесо]]></category>
		<category><![CDATA[центробежный насос]]></category>

		<guid isPermaLink="false">https://technology.snauka.ru/2016/05/10157</guid>
		<description><![CDATA[Центробежный насос – самый распространённый насос из класса динамических машин, в котором движение жидкости и необходимый напор создаются за счёт центробежной силы, возникающей при воздействии лопастей рабочего колеса на жидкость [1]. Рассматриваемый агрегат является основным типом насосов с точки зрения производительности, универсальности и распространённости.  Предназначение центробежных насосов заключается в осуществлении перекачки воды и других жидкостей в производственно-хозяйственной [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><span>Центробежный насос – самый распространённый насос из класса динамических машин, в котором движение жидкости и необходимый напор создаются за счёт</span><span> </span><span>центробежной силы</span><span>,</span><span> возникающей при воздействии лопастей рабочего колеса на жидкость [1]. Рассматриваемый агрегат является основным типом насосов с точки зрения производительности, универсальности и распространённости. </span><br />
<span>Предназначение центробежных насосов заключается в осуществлении перекачки воды и других жидкостей в производственно-хозяйственной сфере, в коммунальном водо- и теплоснабжении. В промышленных контурах циркуляции водяного охлаждения, кондиционирования, и водоснабжения технологических операций на АЭС и ТЭС. В химической и нефтяной промышленности для перекачки нефти, нефтепродуктов, сжиженных углеводородных газов [2]</span><span>.</span><br />
<span>В настоящее время необходимость и эффективность применения современных средств компьютерного моделирования на стадии разработки бесспорно. Во многих научно-исследовательских и проектных организациях широко используют программное обеспечение ANSYS [3].</span><br />
<span>Проектирование центробежного насоса с помощью программы ANSYS значительно сокращает трудоёмкость расчёта. Исключает вероятность ошибки, вызванную человеческим фактором. Обладает свойством автоматического построения элементов конструкции насоса, визуализацией распределения скорости и давления, графического и численного вывода полученных данных. Особенно эти свойства являются актуальными при выполнении курсового или дипломного проектирования. </span><br />
<span>Однако данный метод проектирования имеет ряд недостатков связанных погрешностью приближенных методов линейной алгебры, используемой при расчёте. В программе ANSYS используется наиболее распространенный метод проведения инженерного анализа проектируемого агрегата – это метод конечных элементов (МКЭ). Перечислим недостатки, связанные с применением этого метода. Зависимость расчета от выполняемого пользователем выбора построения сетки конечных элементов. Погрешность МКЭ, связанная с ошибками дискретизации, являющаяся результатом различий между действительной геометрией рассчитываемой области и ее аппроксимацией системой конечных элементов. Ошибки аппроксимации, обусловленные разностью между действительным распределением искомых функций в пределах конечных элементов и их представлением с помощью аппроксимирующих функций [4,5]. Для проектировщика остаётся неизвестно, какие допущения приняты при расчёте. </span><br />
<span>Выше перечисленные недостатки, могут привести к неточности расчета, что приведёт к неэффективной работе реального насоса.</span><br />
<span>На стадии проектировании агрегата проводится предварительный расчёт. Для центробежного насоса (ЦН), весьма подробно и описана методика предварительного расчёта в работе А.А. Ломакина [6]. Это издание является достаточно устаревшим для технической литературы, но по-прежнему остаётся самым лучшим источником информации о ЦН как в отечественной, так и в зарубежной литературе.</span><br />
<span>В данной статье предлагается сравнить результаты, полученные по методике ручного расчета описанного в [6], с результатами автоматического расчёта в программной среде ANSYS</span><span>.</span><br />
<span>Расчёт меридианного сечения канала колеса центробежного, одноступенчатого, горизонтального насоса по методике [6]</span><span>.</span><br />
<span>Напор </span><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CAWOPWFU.gif" alt="" width="48" height="16" /><span>;</span><br />
<span>Подача, производительность</span><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CAOTZGV4.gif" alt="" width="158" height="22" /><span>, </span><br />
<span>Число оборотов </span><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CA3Y1Y8J.gif" alt="" width="96" height="17" /><span>;</span><br />
<span>Давление всасывания </span><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CAED9L2K.gif" alt="" width="80" height="20" /><span>.</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CARQ6G43.gif" alt="" width="132" height="41" /><span>, коэффициент быстроходности;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CA19SZDJ.gif" alt="" width="213" height="26" /><span>, приведенный диаметр колеса;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CAWE3A51.gif" alt="" width="185" height="41" /><span>, гидравлический КПД;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CAV5U775.gif" alt="" width="194" height="29" /><span>, объёмный КПД;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CAA0WVTK.gif" alt="" width="269" height="25" /><span>, механический КПД;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CAM392Q8.gif" alt="" width="113" height="20" /><span>, полный КПД;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CARZ136N.gif" alt="" width="205" height="21" /><span>, мощность на валу насоса;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CAUF4PI4.gif" alt="" width="174" height="20" /><span>, максимальная мощность на валу насоса;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CAF2ZAE0.gif" alt="" width="180" height="25" /><span>, предварительная величина диаметра вала;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CADAC6H4.gif" alt="" width="62" height="20" /><span> округляем по ГОСТ 6636-69. </span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/0CABDWOON.gif" alt="" width="157" height="20" /><span>, диаметр втулки рабочего колеса;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/1CAMIQR1A.gif" alt="" width="157" height="22" /><span>, подача колеса;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/1CADDM6JG.gif" alt="" width="164" height="44" /><span>, диаметр входного отверстия колеса;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/1CAVHBPLM.gif" alt="" width="250" height="20" /><span>, радиус средней точки входной кромки лопасти;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/1CABDGIGS.gif" alt="" width="178" height="22" /><span>, переносная скорость;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/1CA0GCVHA.gif" alt="" width="202" height="28" /><span>, скорость потока на входе;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/1CA0DZLCW.gif" alt="" width="128" height="20" /><span>, теоретический напор;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/1CASSS2UF.gif" alt="" width="170" height="45" /><span>, переносная скорость на выходе;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/2CABZQOA5.gif" alt="" width="269" height="22" /><span>, радиус наружной окружности колеса;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/2.gif" alt="" width="261" height="22" /><span>, ширина канала на выходе;</span><br />
<img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/2CATXZ3YO.gif" alt="" width="146" height="40" /><span>, меридианная составляющая абсолютной скорости.</span><br />
<span>По результатам расчёта строим меридианное сечения канала колеса ЦН</span></p>
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/645.gif" alt="" width="798" height="1126" /><br />
<span>Рисунок 1. Меридианное сечение канала колеса</span></div>
<p><span>Провидим проектирование меридианного сечения канала колеса центробежного насоса с помощью программного обеспечения ANSYS в модуле Vista Centrifugal Pump Design. Исходные данные вводятся те же.</span></p>
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/782.gif" alt="" width="650" height="694" /><br />
<span>Рисунок 2. Меридианное сечение канала колеса в среде ANSYS</span></div>
<p><span>Сравним геометрические и динамические параметры рабочего колеса, полученные ручным расчётом по А.А. Ломакину со значениями, полученными в программной среде ANSYS.</span></p>
<p><span>Таблица 1</span><span>– </span><span>Результаты расчётов.</span></p>
<table border="1">
<tbody>
<tr valign="top">
<td width="203">
<div align="center"><span>Расчёт по А.А. Ломакину</span></div>
</td>
<td width="203">
<div align="center"><span>Расчёт по ANSYS</span></div>
</td>
<td width="175">
<div align="center"><span>Погрешность</span><br />
<span>%</span></div>
</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/784.gif" alt="" width="74" height="20" /></div>
</td>
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/784(1).gif" alt="" width="70" height="20" /></div>
</td>
<td width="175">
<div align="center"><span>5,5</span></div>
</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/784(2).gif" alt="" width="60" height="20" /></div>
</td>
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/784(3).gif" alt="" width="57" height="20" /></div>
</td>
<td width="175">
<div align="center"><span>7,7</span></div>
</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785.gif" alt="" width="80" height="22" /></div>
</td>
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(1).gif" alt="" width="62" height="20" /></div>
</td>
<td width="175">
<div align="center"><span>1,5</span></div>
</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(2).gif" alt="" width="66" height="20" /></div>
</td>
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(3).gif" alt="" width="54" height="20" /></div>
</td>
<td width="175">
<div align="center"><span>4,7</span></div>
</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(4).gif" alt="" width="62" height="20" /></div>
</td>
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(5).gif" alt="" width="62" height="20" /></div>
</td>
<td width="175">
<div align="center"><span>4,7</span></div>
</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(6).gif" alt="" width="69" height="20" /></div>
</td>
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(7).gif" alt="" width="69" height="20" /></div>
</td>
<td width="175">
<div align="center"><span>2,2</span></div>
</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(8).gif" alt="" width="65" height="20" /></div>
</td>
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(9).gif" alt="" width="53" height="20" /></div>
</td>
<td width="175">
<div align="center"><span>5,4</span></div>
</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(10).gif" alt="" width="69" height="20" /></div>
</td>
<td width="203">
<div align="center"><img src="http://content.snauka.ru/technology/10157_files/785(11).gif" alt="" width="69" height="20" /></div>
</td>
<td width="175">
<div align="center"><span>2,1</span></div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><span>Меридианные сечения канала колеса, построенные по результатам ручного расчёта и путём автоматического построения визуально схожи между собой. Левая грань канала имеет точное геометрическое сходство. Правая грань на рисунке более вытянута в вертикальном направлении и имеет более позднее округление. На рисунке правая грань начинает плавно изгибаться от горизонтальной линии соответствующей ширине канала на выходе.</span><br />
<span>Анализируя таблицу 1 видно, три показателя имеют погрешность около 2%. Четыре других показателя имеют допустимую погрешность около 5%. Значение диаметра втулки имеет расхождение около 7%. Отметим, что величина диаметра втулки определяется путём умножения некоторого выражения на коэффициент, выбираемый из диапазона чисел. Полученная величина погрешности результата диаметра втулки, возможно, связана с использованием разного коэффициента, в методиках расчёта.</span><br />
<span>Несмотря на недостатки, описанные выше, программное обеспечение ANSYS весьма достоверно проводит расчёт. Результаты, полученные при расчётах разными методами, имеют расхождения в 5 %, что является допустимым значением.</span></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>https://technology.snauka.ru/2016/05/10157/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
