О выборе того или иного вида шлака можно судить об износостойкости дорожного покрытия. Так, например, использование золы уноса в качестве добавки при строительстве автомобильных дорог способствует укреплению дорожного покрытия засчет взаимодействия с цементом или известью. Использование данного компонента отдельно также придаёт раствору особые гидравлические свойства. Золошлаковые отходы применяют для возведения насыпей земляного полотна, целесообразность применения золы-уноса и золошлакового материала устанавливается для каждого конкретного случая, исходя из следующих характеристик:

• технико-экономические показатели и качество золошлаковых материалов;
• дальность перевозки и стоимость золошлаковых материалов;
• возможность экономии цемента и др.

Основным признаком соответствия золошлаковой смеси для строительства дорожного полотна является показатель морозостойкости, который характеризуется величиной относительного морозного пучения (К_пуч). «Величина морозного пучения представляет собой отношение вертикальной деформации пучения при промораживании образца к его первоначальной высоте, выраженной в процентах» [1].

В зависимости от величины степени морозоустойчивости их классифицируют на: непучинистые (менее 1%), слабопучинистые (1-3%), очень пучинистые (более 10%) [1].

Золошлаковые смеси, относящиеся к категориям непучинистых и слабопучинистых, применяют при возведении насыпей без каких-либо ограничений. Материалы, у которых степень морозного пучения превышает 10%, допускаются лишь после проведения комплекса мероприятий, направленных на обеспечение устойчивости земляного полотна, особенно верхних его слоев, находящихся в зоне промерзания.

Традиционные материалы уступают золошлаковым по ряду показателей, к которым, прежде всего, относят экономические (доступность и дешевизна применения данной технологии).

Определим основные потребности в дорожно-строительном материале на 1 км строящейся дороги (Таблица 1).

Таблица 1– Сводная ведомость дорожно-строительных материалов [2].

В ходе исследования было вычислено, что средняя цена щебня в г. Абакане на 2016 г. составляет 400 руб./м³ [3], в то время как средняя цена ЗШО – 300 руб./м³[4]. Таким образом затраты на щебень при строительстве дороги в 1км будут равны 128 300 рублей, в то время как затраты на ЗШМ – 96 300 рублей, а экономия со строительства 1 км дорожного покрытия в среднем может составлять 32 000 рублей.