Одной из самых распространённых, но в то же время ответственных ЭПБ зданий, это экспертиза зданий и сооружений с крановыми нагрузками, т.е. в зданиях с работающими грузоподъёмными механизмами (ГПМ) управляемые не с пола, и с другими ГПМ если их грузоподъёмность превышает 10 т.

По опыту проведения таких экспертиз (один из авторов является аттестованным экспертом по промышленной безопасности с правом выполнения расчёта остаточного ресурса) можно выделить следующие проблемы:

1. Отсутствие  проектной и эксплуатационной документации;
2. Отсутствие плановых ремонтов строительных конструкций и грузоподъёмных механизмов;
3. Отсутствие ответственного лица отвечающего за  состоянием строительных конструкций (зачастую на предприятиях вообще отсутствует персонал имеющее высшее строительное образование).

В связи с тем, что экспертиза считается завершённой, только после устранения всех выявленных замечаний. У эксперта возникает неприятный выбор скрыть некоторые факты и тем самым взять на себя всю ответственность, или же написать отрицательное заключение по ЭПБ. Во втором случаи контрагент, как правило, перестаёт работать с экспертной организацией.

Изучив опыт ряда предприятий Пензенской области, предлагаем следующее решение выявленных проблем:

1. Назначать ответственного за состояние строительных конструкций человека имеющего высшее строительное образование;
2. Периодически производить плановые ремонты;
3. Разработать недостающую проектную и эксплуатационную документацию самостоятельно либо с привлечением организации имеющее на это специальное разрешение.

Помимо этих проблем, при ЭПБ зданий с крановыми нагрузками возникает проблемы с выработкой рекомендаций по усилению (если это требуется) подкрановых конструкций. В этой ситуации крайне интересны разработки учёных кафедры «Строительные конструкции» Пензенского государственного университета архитектуры и строительства,[4],[5],[6],[7]. Используя рекомендации и специально разработанные технологии (на многие из которых получены патенты РФ) можно с минимальными издержками усилить или восстановить работоспособность подкрановых конструкций.

Таким образом, грамотное проведение экспертизы промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками способствует снижению появления аварийных ситуаций на промышленных предприятиях в различных отраслях народного хозяйств РФ.

Такая сфера деятельности как охрана труда в разных странах, находится на разных уровнях развития. В одних хорошо налажено обеспечение работников индивидуальными и коллективными средствами защиты, в других на высоком уровне обучение безопасным приемам труда, в третьих – создана жесткая система штрафных санкций за нарушение требований охраны труда.

В целях обмена опытом в августе 2013 года в Иркутске проводился семинар  «Изменение законодательства по охране труда и международные стандарты управления охраной труда». В его работе принимал участие и профессор университета Восточного Кентукки  М. Шуманн. В частности он рассказывал о системе инспекционного контроля и надзора, действующей в США.

Так, в Штатах по итогам инспекционного контроля на работодателя могут наложить штраф. Выявленные нарушения суммируются, и общий штраф в один миллион долларов — привычная практика в контрольно-надзорной деятельности за соблюдением федерального закона об охране труда, принятого еще в 1970 году.

Все нарушения классифицируются по видам. К незначительным относятся нарушения, которые имеют прямое отношение к безопасности работника, но не приводят к смерти или причинению тяжкого вреда здоровью. В среднем за каждое нарушение предусмотрен штраф до одной тысячи долларов.

Серьезное нарушение — это то, в котором есть значительная вероятность причинения тяжкого вреда здоровью. Штрафы колеблются от 1,5 тыс. до 7 тыс. долларов.

Умышленным нарушение считается тогда, когда работодатель знает о существовании опасных условий  и не принимает никаких усилий для их устранения. За каждое такое нарушение штраф может составлять до 70 тыс. долларов, минимальный размер — 5 тыс. долларов.

За каждое повторное нарушение (нарушение любого стандарта, правила, предписания, приказа) штраф может достигать до 70 тыс. долларов.

Штраф в размере 10 тыс. долларов предусмотрен за подделку учетной документации, отчетов или деклараций. За такие нарушения возможно привлечение к уголовной ответственности в виде лишения свободы сроком до 6 месяцев.

Нападение на инспектора или запугивание, или вмешательство в работу инспектора считается уголовным преступлением, за что предусмотрен штраф в размере 5 тыс. долларов и лишение свободы до трех лет.

В Великобритании охрана труда регламентирована законом о фабриках 1961 года и Закон об охране здоровья и технике безопасности на производстве 1974 г., в них отражены наиболее важные моменты, которые необходимы для  создания безопасных условий для рабочих на предприятиях различных отраслей промышлености.

Обязанность обеспечивать безопасность работников предприятий  Великобритании является заботой работодателя. Ему необходимо осуществлять производственные и технологические процессы, таким образом, что бы они несли минимальную опасность для работника. Наниматель, так же обязан проводить обучение и инструктаж, исключать риски причинения вреда здоровью сотрудников. Интересно отметить, что работодатель может взымать с работника (или удерживать из заработной платы) определённые суммы для обеспечения дополнительной безопасности работника.

В случаи чрезвычайного происшествия на предприятии (связанного с нанесение ущерба работникам или материальным ценностям) то, для расследования причин назначается комиссия по охране здоровья и технике безопасности. В случае если работником был получен ущерб, в какой либо форме, то он вправе требовать компенсацию [6].

Стоит отметить, что высокий уровень организации охраны труда на предприятии способствует росту производительности у работников, и как следствие росту производства и повышение эффективности труда. В дальнейших статьях будет рассмотрено состояние охраны труда на предприятиях в других странах.

Проанализировав, взяв лучшие практики по охране труда в других странах,  и адаптировав их на Российские реалии, мы и тем самым сможем снизить уровень травматизма на предприятиях народного хозяйства РФ.

Рис. 1.2. Техническое задание на проектирование

Рис.1.2 Модель металлического каркаса сталефибробетонной панели

Надо заметить, что при моделировании каркаса приняты следующие допущения:

1. Нагрузка от собственного веса панели задавалась путем умножения собственного веса металлоконструкции на коэффициент 15,4;
   
2. Ветровая нагрузка на каркас, собиралась с длинны, равной средней толщине решетки равной 0,3 м;
   
3. Расчет на устойчивость каркаса выполнялась с коэффициентами равными 1 т.к. полное сечение панели в данном расчете не учитывается;
   
4. Совместная работа металлокаркаса со сталефибробетоном не учитывается и идет в запас прочности конструкции ;
   
5. Анализ протокола показывает что разница нагрузок не превышает 5%. Для дальнейшего анализа приведем нумерацию элементов каркаса (рис.2)
   

Рис. 2. Нумерация элементов каркаса

Как видно запас прочности элементов составляет 22%. Далее на рис. 3. приведен анализ расчета по прочности, анализ полученных результатов показывает что, конструкция соответствует требованиям предъявляемым СП 16.13330.2011., так на рис.6.5. показана диаграмма факторов самого нагруженного элемента.

Рис. 3. Результаты расчетов по прочности

Рис. 4 Диаграмма факторов самого нагруженного элемента

На основе вышеизложенного, можно смело сделать вывод, что сталефибробетон является перспективным строительным материалом, массовое использование которого, сможет дать существенный экономический эффект в масштаб как отдельного региона, так и все Народного хозяйства в целом.

Объекты нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышлености требуют наиболее ответственного подхода к экспертизе промышленной безопасности, т.к. любые аварии на таких объектах влечёт к многочисленным жертвам и загрязнению окружающей среды.

Рассмотрим в настоящей статье примеры экспертизы железобетонных резервуаров. Строительство таких сооружений было распространено в 60-ых годах XX века (к примеру типовые РВБЖ-5000). В настоящее же время в виду ряда причин, широкое применение получили металлические резервуары, и сейчас идёт планомерная замена железобетонных на металлические. Но для демонтажа или консервации ж/б резервуаров экспертиза промышленной безопасности является обязательной, в связи с этим есть смысл обратить внимание на характерные проблемы и дефекты, возникающие при процессе экспертизы.

По эмпирическому опыту полученным автором, можно выделить следующие проблемы:

1.Высокая изношенность конструктивных элементов (средний возраст резервуаров более 50 лет);

2.Отстутствие  проектной и эксплуатационной документации;

3.Отстутвие плановых обследований при эксплуатации;

4.Основные же физические дефекты отражены в таб.1

Условное обозначение	Дефект	Характеристика дефекта
	Разрушение защитного слоя бетона	Поверхностное разрушение бетона глубиной более 10 мм без обнажения арматуры
	Шелушение	Поверхностное разрушение бетона глубиной до 10 мм (отслоение лещадками, каверны)
	Отслоение торкрета	Поверхностное разрушение торкрета внутренней поверхности стыков
	Крупнопористость бетона	Бетон недостаточно провибрирован или с малым количеством цементного камня
	Трещина	Трещина в стыках либо плитах кровли.
	Волосяные трещины	Волосяные трещины с шириной раскрытия менее 0,3 мм
	Обнаженная непрогнутая арматура	Выход арматуры на поверхность (строительный дефект).
	Прогиб плит кровли	Значение прогиба определяется как соотношение максимальной высоты дуги и длины плиты

Помимо этих проблем, при ЭПБ железобетонных резервуаров возникает проблемы с выработкой рекомендаций по усилению (если это требуется) конструктивных элементов строительных конструкций резервуаров. В этой ситуации крайне интересны разработки учёных кафедры «Строительные конструкции» Пензенского государственного университета архитектуры и строительства,[4],[5],[6],[7]. Используя рекомендации и специально разработанные технологии (на многие из которых получены патенты РФ) можно с минимальными издержками восстановить работоспособность, и повысить срок службы железобетонных резервуаров на 5-10 лет.

Таким образом, грамотное проведение экспертизы промышленной безопасности железобетонных резервуаров способствует снижению появления аварийных ситуаций на предприятиях нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышлености.

• тонкие стенки ствола трубы
• в 2 раза легче масса ствола трубы;
• возможность устройства более экономичного фундамента;
• существенно упрощен монтаж таких труб.

Экономическая выгода при установке железобетонной трубы возникает при условии, что её их высота превысит 60-80 м. При сооружении железобетонной трубы меньшей высоты, экономический эффект возникнет только при обладании ствола цилиндрической формы.

Ранее в работах [1..4] были рассмотрены методы проведения обследования дымовых труб, по мнению авторов, сейчас назрела необходимость обратить внимание на состояние железобетонных дымовых труб, в настоящее время они широкого применения не имеют, но стоит серьёзно отнестись к методам их обследования по двум причинам. Первая, срок эксплуатация данного вида дымовых труб на промышленных предприятиях и предприятиях сферы жилищно-коммунального хозяйства в среднем превышает 50 лет (широкое распространение при строительстве они получили в 60-е годы) и многие из них находятся в аварийном или предаварийном состоянии. Вторая причина – необходимость проведения экспертизы промышленной безопасности перед консервацией или разработкой проекта на демонтаж [5,6].

В первую очередь обратимся к перечню документов необходимых как для безопасной эксплуатации, так и для процесса экспертизы, согласно [5]:

1.Паспорт на дымовую трубу;

2.Техническое задание на выполнение работ по обследованию промышленной трубы;

3. Программа обследования промышленной трубы;

4.Акт замера сопротивления изоляция;

5.Паспорт молнепримёника;

6. Акты на производство сушки и разогрева трубы перед пуском в эксплуатацию после окончания строительства, расконсервации или производства ремонтных работ;

7. Журнал геодезических съемок, журнал контроля осадок и крена трубы;

8. Акты противокоррозионных и окрасочных работ.

В случаи отсутствия части проектной и эксплуатационной документации следует незамедлительно заказать её у специализированной организации имеющей лицензию на проведения данных работ. В случаи если железобетонная труба подлежит демонтажу или перевооружению (к примеру, по укорачиванию высота стволы трубы) следует провести экспертизу промышленной безопасности проектной документации на перевооружение, с последующей её регистрацией в территориальном органе Росстехнадзора.

Для общей картины в таблице 1 приведена классификация всех возможных дефектов ствола железобетонных труб согласно [7].

Условные обозначения	Наименование
	Конденсат  (без выщелачивания)
	Подтеки конденсата( с признаками выщелачивания)
	Дефектный шов
	Разрушающийся шов
	Обнаженная непрогнутая арматура
	Обнаженная прогнутая арматура
	Шелушение
	Разрушение защитного слоя бетона
	Отслаивание защитного слоя бетона
	Сквозное разрушение

Методы устранения части дефектов (приведённых в табл.1) можно найти в . разработках аспирантов и молодых учёных кафедры «Строительные конструкции» Пензенского государственного университета архитектуры и строительства [8..11]. Используя рекомендации и специально разработанные технологии (на многие из которых получены патенты РФ) можно и повысить срок службы железобетонных промышленных дымовых труб на 5-10 лет.

Во время сделанный мелкий ремонт даст возможность, предотвратит развитие дефектов, и как следствие снизит материальные издержки на возможный более серьёзный ремонт.

Смотрителем за состоянием трубы должен быть в обязательном порядке закреплён ответственный работник (обычно главный энергетик или главный инженер) аттестованный по правилам промышленной безопасности.

Использование современных  методов теплоизоляции и защитных материалов нового поколения, способствует существенному повышению долговечности дымовых труб и газоходов.

Хотя железобетонные дымовые трубы, которые были построены из обычных железобетонных колец отходят в прошлое, следует отметить, что всё более востребованы железобетонные трубы из жаропрочных бетонов. Данные трубы идеально подходят для нужд химической и металлургической промышленности, однако стоимость таких труб существенно выше обычных, поэтому массового применения они пока что не получили.

Мазутные хозяйства (МХ), как правило, используются в составе теплоэлектростанций и котельных. МХ разделяют на следующие виды: основные, аварийные, расточные и резервные. При их эксплуатации требуется соблюдать правила промышленной и взрывопожаробезопасной безопасности[1].

На промышленных предприятиях и объектах эксплуатирующие МХ требуется организовать систему управления промышленной безопасности (ПБ) куда входят: планы по снижению риска аварий, разработанное и утверждённое положение о системе ПБ, положение о производственном контроле, заявление предприятия о политики в области ПБ, иные документы о системе функционирования ПБ. Производственные контроль на предприятии должен быть составлен в соответствии с действующими нормами ПБ.

Требуется регулярно проводить экспертизу промышленной безопасности (ЭПБ) в соответствии с ФЗ-116 [2], и рекомендациями [3..5]. Т.к. к МХ относятся, как и склады жидкого топлива (резервуар, наливная ёмкость и др.), оборудования (насосы, фильтры, мазутопроводы и др.) приёмно-наливные эстакады то по мимо ЭПБ обязательно наличие паспорта объекта (по аналогии с дымовыми трубами [6]) и технологических карт. Для предотвращения и минимизации вреда в случаи аварии необходимо разработать и зарегистрировать: план ликвидации аварийной ситуаций (ПЛАС) и план ликвидации разлива нефти (ПЛАРН). Помимо этого в обязательном порядке должен быть заключен страхования.

Исправное состояние должно быть обеспечено выполнение периодических осмотров и ремонтов в соответствии с руководящими документами [1,7]. Для повторного ввода в эксплуатации после ремонта требуется – акты испытания оборудования МХ (в т.ч. акты гидравлических испытаний), ведомость объема выполненных работ; протокол приемки оборудования (в случаи выполнения капитального ремонта). Важным элементом в оборудовании МХ являются различного рода предохранительные клапаны, в связи, с чем необходимо иметь их журнал настройки и испытаний.

Для приёмно-наливных эстакад требуется вести журнал осмотра строительных конструкций, и регулярно заносить в него результаты осмотров. На предприятиях так же необходим журнал учётов и инцидентов (даже в случаи, если их не происходило). Осмотры всего оборудования должны проводиться в соответствии со специально разработанными и утверждёнными графиками.

Обслуживающий персонал, а так же работники непосредственно работающий на объектах МХ должны быть обязательном порядке обучены и аттестованы по необходимым видам ПБ. Аттестация отдельных видов работ можно осуществлять непосредственно на предприятии в случаи создания аттестованных комиссий состоящих из обученных инженерно-технических работников. Из числа работников аттестованных по общим правилам ПБ требуется назначить ответственных лиц либо за всем МХ предприятия, либо за какой то его частью. Приказы о назначении (либо их копии) должны храниться в комплекте эксплуатационной документации. Документы по опасным местам о ( в отношении загазованности) должны является частью эксплуатационной документации.

На предприятии должны, разработаны и утверждены инструкции по охране труда и технике безопасности, должностные инструкции обслуживающего персонала, инструкции по пожаротушению. В качестве одной из мер по пожаротушению требуется наличие оперативного плана по действию в случаи пожаротушения.

В связи с повышенной взрывопожарной опасностью объектов МХ необходимо организовать систематические проверки состояния средств молнезащиты, электрических систем используемых в МХ.

Нарушения правил в эксплуатации может привести к возникновению аварийной ситуации на объектах МХ, что может повлечь за собой большой экономический ущерб и человеческие жертвы.

Топливно-энергетический комплекс является одним из приоритетных для любого субъекта РФ. Особенно важным звеном ТЭК является здания и сооружения мазутного хозяйства т.к. от их безопасности зависит бесперебойный доступ к тепло ресурсам населения региона. Для снижения риска возникновений аварийных ситуаций требуется соблюдать все необходимые правила безопасности и специальные регламенты.

Специалистами ООО ЦНЭПБ «ПРОМТЭК» г.Пенза в 2012 году была произведена экспертиза промышленной безопасности открытой крановой эстакады одного из предприятий г.Пензы. В ходе были выявленные следующие дефекты: скол защитного слоя бетона (с оголение рабочей арматуры) и вертикальные и горизонтальные трещины колонн эстакады (рис.1,2). Данные дефекты были вызваны постоянными ударами при погрузочно-разгрузочных работах.

Рис.1 Оголение рабочей арматуры

Рис.2 Оголение рабочей арматуры

Специалистами были даны рекомендации по устранению данного вида дефекта [5].

Подкрановые балки, применяемые на эстакаде – металлические, неразрезные (рис.3). В ходе обследования было установлено, что необходимо сменить часть крановых рельсов по причине их износа [6]. Помимо этого руководство предприятие дополнительно попросило дать рекомендации по повышению долговечности самих подкрановых балок, что и было разработано в процессе экспертизы [7].

Рис.3 Общий вид неразрезной подкрановой балки

В ходе обследования и проведение ремонта по его результатам, удалось избежать штрафов различных проверяющих организаций, продлить срок эксплуатации сооружения и повысить безопасность труда для лиц эксплуатирующих объект.