Рисунок 1 – Классификация последствий ДТИ с точки зрения потребителей [3]

Следует отметить, что приведенный перечень последствий носит вероятностный характер, что означает, что не каждое последствие может проявиться в каждом конкретном случае. Однако в общем массиве данных каждое из них не является единичным и редко встречающимися.

Как видно из рисунка, последствия дорожно-транспортных инцидентов во всем своем многообразии имеют различную природу происхождения и направления влияния.

Поэтому проблема оперативного и эффективного устранения последствий дорожно-транспортных инцидентов в данном свете представляется наиболее актуальной. С целью классификации и ранжирования факторов, влияющих на время ликвидации последствий ДТИ была разработана причинно-следственная диаграмма (диаграмма Исикавы), представленная на рисунке 2 [3,4].

Рисунок 2 – Причинно-следственная диаграмма «Влияние на время ликвидации последствий ДТИ»

Данная диаграмма, в основу которой положена графическая интерпретация причинно-следственных связей между описываемой проблемой и влияющими факторами, позволяет четко сформулировать и выделить причины возникновения каких-либо событий, скрытых на первоначальных этапах анализа [5]. Также диаграмма Исикавы позволяет учесть и проранжировать если не все, то большинство влияющих факторов. Основными факторами, при разработке диаграммы были выбраны:

– человеческие факторы;

– факторы внешней среды;

– методы оформления последствий ДТИ;

– технологии ликвидации последствии ДТИ.

После чего факторы первого порядка были разбиты на причины второго и третьих порядков.

Анализ разработанной диаграммы позволил выделить управляемые и неуправляемые факторы, влияющие на время ликвидации последствий ДТИ. Т.е. управляемые факторы – это переменные, на которые можно воздействовать с целью минимизации отрицательного эффекта от их изменения, либо увеличения положительного эффекта. К ним можно отнести:

– квалификация;

– масштаб ДТИ;

– состояние здоровья;

– статус;

– способ заполнения формуляра документа;

– метод оформления последствий ДТИ и т.д.

Неуправляемые факторы – это те факторы, которые не подвержены никакому воздействию, а снизить отрицательный эффект от их действия можно путем учета их влияния в стратегиях развития. В данном случае к ним относится факторы внешней среды:

– климатические условия;

– географические условия;

– состояние дорожного полотна;

– удаленность аварийных комиссаров от места ДТИ;

– характеристика транспортного потока.

При анализе диаграммы Исикава были определены наиболее влияющие факторы: «человеческий фактор» и «факторы внешней среды».

В заключении хотелось бы еще раз отметить, что влияние последствий ДТИ не ограничивается материальным ущербом участников инцидента, и проблема повышения оперативности ликвидации последствий таких инцидентов является перспективной и актуальной задачей.