- источники электроэнергии;

- потребители (приемники) электрической энергии;

- бортовая электрическая сеть (провода, коммутационная, защитная и вспомогательная аппаратура).

Источники электрической энергии, в свою очередь, объединены в систему электроснабжения (СЭС). Источники электроэнергии на БТР-80:

- основные: генераторы с регулирующей аппаратурой (генераторные установки);

- вспомогательные: стартерные аккумуляторные батареи, работающие параллельно с генераторами на бортовую сеть.

Номинальное напряжение бортовой сети БТР-80 при работе от аккумуляторных батарей равно 24 В, при работе от генераторов – (27–28) В.

Основным режимом работы батарей является стартерный режим разряда, когда батарея должна кратковременно обеспечить отдачу больших разрядных токов [1].

На бронетранспортере БТР-80 установлены две танковые батареи 12СТ-85Р1. Допускается установка двух автомобильных батарей 6СТ-190ТР [2]. Эти аккумуляторные батареи представлены в соответствии с рисунком 1.

а б

а – аккумуляторная батарея 12С85Р1; б – аккумуляторная батарея 6СТ-190ТР

Рисунок 1 – Батареи с отдельными крышкам на каждый аккумулятор

Танковые аккумуляторные батареи имеют гарантийный срок службы не менее 3 лет и выдерживают кратковременные ударные нагрузки, например, 12СТ-85 – до 20 g. Автомобильные батареи имеют гарантийный срок в среднем до двух лет и выдерживают кратковременные ударные нагрузки не более 15 g.

Аккумуляторные батареи типа 12СТ-85 выпускаются в исполнениях:

- 12СТ-85Р1, 12СТ-85РМ (с отдельными крышками на каждый аккумулятор);

- 12СТС-85АС1 (с общей крышкой).

При установке на бронетранспортер две батареи этого типа соединяются между собой параллельно.

Аккумуляторные батареи типа 6СТ-190 в выпускаются в исполнениях:

- 6СТ-190ТМ, 6СТ-190ТР (с отдельными крышками на каждый аккумулятор);

- 6СТ-190А (с общей крышкой), 6СТ-190АП (с общей крышкой и сепараторами-конвертами), 6СТ-190АПЗ (с общей крышкой и сепараторами-конвертами, малобслуживаемая) и др.

Батареи типа 6СТ-190 с общей крышкой представлены в соответствии с рисунком 2.

а б

а – танковая аккумуляторная батарея 12СТС-85АС1; б – автомобильная батарея 6СТ-190АП

Рисунок 2 – Батареи с общей крышкой

Батареи одного типа в различных исполнениях полностью взаимозаменяемы между собой.

По габаритным и присоединительным размерам батареи типа 6СТ-190 взаимозаменяемы с серийными танковыми батареями типа 6СТ-140 и
12СТ-70. Значит, их можно, в случае необходимости, установить на БТР-80. Две батареи типа 6СТ-140 при установке на БТР-80 соединяются между собой последовательно, а две батареи типа 12СТ-70 – параллельно. Напряжение как последовательно, так и параллельно соединенных батарей равно 24 В, а емкость – 140 А∙ч. Аккумуляторная батарея 6ТСТС-140А необслуживаемая представлена в соответствии с рисунком 3, а. В настоящее время эти батареи поставляются главным образом в народное хозяйство

Батареи типа 6СТ-132 (рисунок 3, б) также можно устанавливать на бронетранспортер БТР-80. По своим габаритным и присоединительным размерам батареи этого типа взаимозаменяемы с танковыми батареями типа 12СТ-85. Так же, как и батареи типа 6СТ-190 при установке на БТР-80 две батареи типа
6СТ-132 соединяются между собой последовательно.

а б

а – аккумуляторная батарея 6ТСТС-140А необслуживаемая; б – аккумуляторная батарея 6СТ-132L

Рисунок 3 – Аккумуляторные батареи типа 6СТ-140 и 6СТ-132

Аккумуляторные батареи, предназначенные для питания системы электростартерного пуска двигателя БТР-80, должны иметь суммарную емкость не менее 170 А∙ч [2]. Поэтому при установке батарей типа 6СТ-140, 12СТ-70 или 6СТ-132 следует уменьшить продолжительность попыток электростартерного пуска двигателя, их количество или увеличить продолжительность времени между попытками по сравнению с установленным.

Батареи типа 12СТ-85 устанавливаются на различных модификациях боевых машин десанта (БМД) и пехоты (БМП), на различных модификациях российских танков (Т-72, Т-80, Т-90).

Батареи типа 6СТ-190 устанавливаются на военной автомобильной технике (автомобили семейств «Мотовоз-1» и «Мустанг»), а также на автомобили, поставляемые в народное хозяйство (автомобили семейств «Урал» Миасского автомобильного завода и «КамАЗ» автомобильного завода в г. Набережные Челны).

Батареи типа 6СТ-140 устанавливаются на многоцелевой тягач легкий бронированный МТ-ЛБ и некоторые другие объекты бронетанковой и военной автомобильной техники.

Батареи типа 6СТ-132 устанавливаются на военной автомобильной технике (автомобили семейств «Мотовоз-1» и «Мустанг»), а также на автомобили «Урал» и «КамАЗ», поставляемые в народное хозяйство, на автомобили МАЗ, ГАЗ, автобусы ПАЗ, трактора ТДТ, Т-25, ЧТЗ, МТЗ.

Для значительного сокращения номенклатуры аккумуляторных батарей, устанавливаемых на бронетанковой и военной автомобильной технике, целесообразно использовать модульный принцип построения источников тока. Применение батареи-модуля решает следующие задачи: сократить номенклатуру батарей до одного типа, повысив эксплуатационную надёжность систем электростартерного пуска; разработать единые требования и нормы по эксплуатации, хранению и техническому обслуживанию батарей; унифицировать испытательные средства, оборудование и методы испытаний батарей. В основу модульного источника тока положена аккумуляторная батарея типа 6ТСТС-100А необслуживаемая. Модульные батареи предназначены для установки на все образцы бронетанковой и военной автомобильной техники, начиная от легковых автомобилей, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом, и заканчивая танками [3].

На бронетранспортер могут устанавливаться четыре параллельно-последовательно соединенные батареи-модуля 6ТСТС-100А (6ТСТС-100АЗ), представленные в соответствии с рисунком 4. Напряжение четырех параллельно-последовательно соединенных батарей-модулей 24 В, а их емкость – 200 А∙ч. Полюсные выводы батарей-модулей комбинированные.

а б

а – батарея-модуль 6ТСТС-100А необслуживаемая; б – батарея-модуль 6ТСТС-100АЗ необслуживаемая; в – комбинированный полюсной вывод

Рисунок 4 – Аккумуляторные батареи-модули типа 6ТСТС-100А

Устройство комбинированного полюсного вывода батарей-модулей и их подключение к бортовой сети БТР-80 представлено согласно рисунку 4, в.

Общие характеристики стартерных батарей различных типов [1], которые возможно установить на БТР-80, представлены в таблице 1.

Т а б л и ц а 1 – Общие характеристики танковых, автомобильных батарей
и батарей-модулей, устанавливаемых на бронетранспортер БТР-80

Аккумуляторные батареи бронетранспортера БТР-80 служат для питания стартера при пуске двигателя, а также являются резервным источником электроэнергией для всего электрооборудования машины при неработающих генераторах, т. е. при работе двигателя бронетранспортера на частотах вращения коленчатого вала менее 900 об/мин или неработающем двигателе [4].

На машине штатно установлены две параллельно соединенные между собой танковые аккумуляторные батареи типа 12СТ-85. Аккумуляторные батареи размещены в специальной нише отделения силовой установки с правой стороны машины (рисунок 1). Подключение батарей к бортовой сети осуществляется через блок защиты аккумуляторов (БЗА) [2]. На рисунке 1 на БЗА указывает стрелка.

Рисунок 1 – Размещение батарей на машине

БЗА защищает потребители электрической энергии от обратного включения батарей.

Доступ к батареям осуществляется через люк, закрываемый крышкой ниши для аккумуляторных батарей (рисунок 2), расположенной за верхней створкой правого бокового люка машины.

Рисунок 2 – Крышка ниши для аккумуляторных батарей

Крепление батарей в специальной нише представлено на рисунке 3. Батареи крепятся на специальном основании 5 двумя стяжками 2, которые с помощью гаек-барашков 3 через металлическую накладку 4 прижимают батареи к основанию. Для предотвращения соударения аккумуляторных батарей служит резиновая прокладка 8, которая установлена на накладке 4 крепления батарей к основанию. От теплового излучения двигателя батареи защищены экраном 10.

1 – крышка люка; 2 – стяжка; 3 – гайка-барашек; 4 – накладка; 5 – основание; 6 – провод;
7, 13, 15 – шины (перемычки); 8 – резиновая прокладка; 9 – защитная крышка; 10 – экран;
11 – блок защиты аккумуляторных батарей; 12 – ручка; 14 – аккумуляторные батареи

Рисунок 3 – Установка аккумуляторных батарей

Взамен аккумуляторных батарей типа 12СТ-85 допускается установка аккумуляторных батарей типа 6СТ-190 (рисунок 4). В случае их применения соединение батарей между собой должно быть последовательным. Соединение осуществляется специальным проводом 5903–3724190 сечением 70 мм², входящим в эксплуатационный комплект ЗИП на 10 машин (5903–3906234).

Рисунок 4 – Танковая аккумуляторная батарея 12СТС-85АС1 и автомобильная аккумуляторная батарея 6СТ-190АП

Схема подключения батарей к бортовой сети машины приведена на табличке (рисунок 5), размещенной в машине на внутренней стороне крышки люка ниши аккумуляторных батарей.

Рисунок 5 – Табличка со схемой подсоединения аккумуляторных батарей

Отрицательный вывод батарей через дистанционный электромагнитный выключатель присоединён к корпусу машины. Кнопка ручного включения выключателя установлена на перегородке боевого отделения, а дистанционного – на щитке приборов водителя (кнопочный выключатель БАТАРЕЯ). При нажатии на кнопку батареи включаются в бортсеть, что подтверждается загоранием контрольной лампы ГОТОВНОСТЬ К ПУСКУ на щитке приборов (рисунок 6). При повторном нажатии кнопки аккумуляторные батареи отключаются от бортовой сети.

Положительный вывод батарей присоединяется к выводу тягового реле стартера.

    а                                                                                         б

а – кнопка ручного привода выключателя аккумуляторных батарей выведена на перегородке боевого отделения; б – кнопка выключателя дистанционного аккумуляторных батарей на щитке приборов водителя

Рисунок 6 – Кнопки выключателя аккумуляторных батарей

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей следует проводить в объемах и в сроки согласно Руководству по свинцовым стартерным батареям [5], Техническому описанию и инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи типа 12СТ-85, входящему в комплект эксплуатационных документов машины. Работы по обслуживанию батарей необходимо по возможности совмещать с проведением соответствующих видов технического обслуживания машины.

Без снятия батарей с машины водителем БТР-80 должны проводиться следующие работы:

- осмотр и очистка поверхности батарей от пыли и грязи, проверка плотности крепления наконечников проводов к полюсным выводам батарей, проверка плотности крепления батарей в нише для аккумуляторных батарей и работоспособности батарей по вольтамперметру машины.

Все вышеперечисленные работы выполняются в ходе ежедневного технического обслуживания машины [6], но не реже одного раза в пятнадцать суток. При их выполнении следует использовать ключи гаечные 10×12мм, 14×17 мм, 17×19мм из инструмента водителя.

При снятых с бронетранспортера батареях один раз в три месяца водитель визуально проверяет чистоту вентиляционных отверстий пробок аккумуляторов батарей и при необходимости их очищает, а также проверяет уровень электролита во всех аккумуляторах и доводит при необходимости путем долива дистиллированной воды в аккумуляторы уровень до нормы. Летом, при температуре окружающего воздуха плюс 25 °С и выше, уровень электролита проверяется не реже одного раза в месяц.

Перед установкой батарей на бронетранспортер следует при необходимости очистить контактные поверхности полюсных выводов батарей и наконечников соединительных проводов от окислов и обильно смазать их смазкой Литол-24.

Степень разряженности аккумуляторных батарей по плотности их электролита проверяет один раз в три месяца аккумуляторщик на зарядной аккумуляторной станции в парке воинской части (зимой разряженность батарей проверяется не реже одного раза в месяц).

Если батареи разряжены летом на 50%, а зимой – на 25%, то аккумуляторщику их необходимо зарядить на оборудовании зарядной станции. Батареи также заряжают при переходе техники с летнего сезона эксплуатации на зимний и с зимнего на летний.

Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) для батарей типа 12СТ-85 проводится один раз в девять месяцев, а для батарей типа 6СТ190 – один раз в год. Для аккумуляторных батарей всех БТР-80, поступающих из других войсковых частей, проведение КТЦ является обязательным. Заряд батарей и КТЦ проводится аккумуляторщиком на зарядной станции.

Перед началом работ с аккумуляторными батареями поверхность их крышки (крышек – у батарей с отдельными ячеистыми крынками) следует протереть от пыли и грязи чистой сухой ветошью (рисунок 7).

Рисунок 7 – Протирка крышек батарей чистой ветошью

Проверка надежности крепления самих батарей в нише аккумуляторных батарей и плотности крепления шин (наконечников проводов) к полюсным выводам батарей производится в местах, указанных на рисунке 8.

Рисунок 8 – Места проверки надежности крепления батарей в нише аккумуляторных батарей и плотности крепления шин (наконечников проводов) к полюсным выводам батарей

Вышеуказанная проверка осуществляется методом подтяжки резьбовых соединений с применением ключей гаечных 10×12 мм, 14×17 мм и 17×19 мм (рисунок 9).

Рисунок 9 – Проверка надежности и плотности крепления шин (наконечников проводов) к полюсным выводам батарей

Проверка надёжности крепления наконечника провода от положительного вывода батарей к выводу тягового реле стартера (рисунок 10) также осуществляется методом подтяжки гайки резьбового соединения.

Рисунок 10 – Проверка надёжности крепления наконечников проводов от батарей к выводу тягового реле стартера